研究營銷學的西方專家告訴筆者，現(xiàn)實中幾乎找不到實行邊際成本定價的案例，因為實行的企業(yè)不可能生存。現(xiàn)實的定價策略大體可分為成本加成定價和策略定價，前者為了維持足夠生存的利潤，后者為了實現(xiàn)市場份額的目標。

在有競爭者的條件下，存在產(chǎn)能過剩是不可避免的，過剩產(chǎn)能的容忍度取決于，可調(diào)度的資金是否足以熬過市場的困難時期。

西方微觀經(jīng)濟學只有工資的價格粘性理論試圖解釋失業(yè)率的存在，把工會作為價格剛性機制的替罪羊。但是企業(yè)理論無法理解為何企業(yè)主不能調(diào)節(jié)銷售價格從而充分利用設(shè)備產(chǎn)能，如果不能預測未來的價格走勢， 維持虧損經(jīng)營還想實現(xiàn)沿時間過程的利潤最大化，純屬紙上談兵。

西方宏觀經(jīng)濟學的商業(yè)周期理論，和金融的企業(yè)兼并理論，從實證上觀察到產(chǎn)能過剩的具體原因，比如固定投資巨大、投資周期長的鋼鐵，和汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩要超過固定投資小、投資周期短的輕工業(yè)。創(chuàng)新經(jīng)濟學注意到不同產(chǎn)業(yè)的生命周期，又和技術(shù)更新的替代速度有關(guān)。

最著名的理論是熊彼特的創(chuàng)造性毀滅，他認為技術(shù)更新的結(jié)果是社會主義最終會取代資本主義。這和自由資本主義經(jīng)濟學的信念完全相反。

我們注意到市場供求均衡的解只對規(guī)模遞減，和規(guī)模不變的企業(yè)成立。規(guī)模遞增企業(yè)無法確定供求曲線的走向。壟斷競爭和不完全競爭理論假設(shè)壟斷企業(yè)有壟斷利潤的決定權(quán)，使實際產(chǎn)能處在潛在產(chǎn)能之下，以保證壟斷利潤。

問題是，這些理論都不能解釋為什么會出現(xiàn)大蕭條。

我們提出的“代謝增長論”，發(fā)現(xiàn)過剩產(chǎn)能形成的真正原因在規(guī)模經(jīng)濟。新興產(chǎn)業(yè)的競爭者必須做大做強，否則就會在競爭中出局。但是，最后只有少數(shù)幾家企業(yè)能有足夠的市場份額，以保障有足夠的利潤空間來支持研發(fā)和營銷的費用。技術(shù)落后的產(chǎn)業(yè)被淘汰出局形成“沉沒成本”，和新興技術(shù)不能完全排斥落后技術(shù)，都是形成過剩產(chǎn)能的原因。

亞當-斯密早就意識到“分工受市場規(guī)模限制”。在社會主義國家，市場規(guī)模主要取決于資源限制。中國前三十年的艱苦生活主要是西方經(jīng)濟封鎖造成的。西方發(fā)達國家的富裕，主要源于西方殖民主義國家控制了世界的主要資源。

中國改革開放的高速發(fā)展，一個重要原因是可以用中國生產(chǎn)的廉價產(chǎn)品交換中國稀缺的資源。但是，中國不掌握大宗商品的定價權(quán)。所以，中國產(chǎn)業(yè)目前所受的市場規(guī)模限制，有多重原因。

化解中國的“過剩產(chǎn)能” 必須區(qū)別對待

依據(jù)我們前面的分析，我們對目前國內(nèi)處理過剩產(chǎn)能的政策，有如下建議：

目前“僵尸企業(yè)”的提法是不科學的，決定企業(yè)前途的不是債務，而是人才和技術(shù)。

我們必須搞清所謂的僵尸企業(yè)，究竟是技術(shù)上已經(jīng)落后必須淘汰，還是市場波動引起的資金鏈的斷裂？虧損企業(yè)的產(chǎn)品究竟是有實際需求的民生產(chǎn)品，還是無用或有害的商品必須銷毀？企業(yè)的管理團隊，究竟是久經(jīng)考驗的隊伍，還是扶不起的阿斗？

必須區(qū)分化解過剩產(chǎn)能的產(chǎn)業(yè)政策、金融政策、干部政策和民生政策的不同后果。不能認錢不認人，成功的投資家看好的都是能成大事的人，而非能賺快錢的項目。中國不但要改進財務的信用制度，還要建立企業(yè)家人才的信用制度，幫助投資者建立經(jīng)濟信息庫。

加大淘汰技術(shù)落后產(chǎn)能，改造污染產(chǎn)能的力度

目前估計的一億噸過剩的鋼鐵產(chǎn)能，以及其他的建材產(chǎn)能，究竟多少是技術(shù)落后，治理污染得不償失的企業(yè)，才需要采取關(guān)閉淘汰的措施。應當有有關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)專家和行業(yè)協(xié)會參與調(diào)查，不能簡單地用財務標準或資本管理的方法操作，以減少結(jié)構(gòu)調(diào)整的損失。

對技術(shù)先進、人才集聚的虧損企業(yè)，要聯(lián)合金融或其他產(chǎn)業(yè)投資重組。

中國存在大量重復競爭的企業(yè)，一個重要原因是目前的財稅體制鼓勵地方政府保護本地的財政收入，才會競相發(fā)展鋼鐵、汽車、房地產(chǎn)等短期暴利、長期過剩的產(chǎn)業(yè)。

治理過剩產(chǎn)能尤其要打破地區(qū)保護，發(fā)展跨區(qū)域的整合，才能增強規(guī)模效應和國際競爭能力。尤其中國有上百家鋼鐵企業(yè)，上百家汽車企業(yè)，每家都形不成規(guī)模和跨國公司競爭。

要利用這次化解過剩產(chǎn)能的機遇，學習高鐵、核電的整合經(jīng)驗，組建多個有國際競爭力的鋼鐵、建材、汽車集團，不僅民營資本可以參與國有企業(yè)的改造，國有資本也可投資有技術(shù)、有人才、但是缺資金的民企，在國際競爭中做大做強。

如何改革財政稅收體制以鼓勵跨區(qū)域的整合，也是世界難題，有待中國的體制創(chuàng)新。這次中央推出京津翼的協(xié)作和長江流域的協(xié)作，是很好的思路。希望推廣到產(chǎn)業(yè)鏈的整合，才能發(fā)揮社會主義大協(xié)作，全國一盤棋的優(yōu)勢。

用收入分配的政策有效利用民生急需的過剩產(chǎn)能

即使西方國家的歷史經(jīng)驗也表明，傳統(tǒng)的貨幣政策無法解決產(chǎn)能過剩的危機。財政政策除了扶持供給側(cè)的企業(yè)，更應當直接補貼急需的弱勢群體。

中國是社會主義國家，不能重演美國倒掉過剩牛奶的悲劇。和西方發(fā)達國家相比，人均鋼鐵的使用量和家庭汽車保有量，中國還有巨大的發(fā)展空間，所以中國只有相對收入水平的產(chǎn)能過剩，不存在絕對的產(chǎn)能過剩。

尤其目前鋼鐵、建材、汽車的產(chǎn)能過剩，與經(jīng)濟下行的速度與市場景氣的收縮過快有關(guān)，也和房地產(chǎn)市場的畸形發(fā)展和公共服務的分布不合理有關(guān)。

目前中國政府推行的精準扶貧項目，已經(jīng)確定貧困地區(qū)的短板在道路、住房、教育、水電等基層建設(shè)上的差距。與其用傳統(tǒng)的財政、貨幣政策發(fā)錢，不如學美國大蕭條時期的辦法，直接采用收入分配的辦法，由中央政府撥專項資金，地方政府向過剩產(chǎn)能的企業(yè)采購鋼材、建材，直接撥給貧困地區(qū)施工建設(shè)。

也可以學家電下鄉(xiāng)的方法，把生產(chǎn)過剩的汽車產(chǎn)能轉(zhuǎn)產(chǎn)農(nóng)用汽車，補貼給貧困地區(qū)的農(nóng)民發(fā)展運輸和生產(chǎn)。

對于長期空置的“鬼城”，可以學美國1980年代末解決儲蓄貸款銀行危機的辦法，不是搞什么房地產(chǎn)保值，而是把破產(chǎn)接收賣不出去的房產(chǎn)，零首付或超低價轉(zhuǎn)移給貧困縣以下的居民和無房不敢結(jié)婚生育的中青年，同時解決過剩產(chǎn)能、創(chuàng)造就業(yè)、和社會維穩(wěn)的難題。

編輯： 李曉佳