何永
（北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院 ，北京，100045）

　　摘 要：清溪川是韓國首都漢城漢江以北流經(jīng)城市中心區(qū)的一條人工河道。在其600余年歷史中，經(jīng)歷了由水源河道到排水河道，從明河到暗河，再恢復(fù)成明河的過程，是漢城城市發(fā)展歷史的見證。本文介紹了清溪川的歷史演變，特別是重點介紹了成為當(dāng)今城市生態(tài)恢復(fù)的典范工程－清溪川復(fù)原工程的做法及其景觀建設(shè)的內(nèi)容。
　　關(guān)鍵詞：清溪川、歷史、演變、復(fù)原、工程、景觀。

CHEONG GYE CHEON RESTORATION IN SEOAL

---A PARADIGNM FOR THE URBAN ECOLOGICAL REVITALIZATION

He Yong
( Beijing Academy of Urban Planning & Design，Beijing,100045)

Abstract：The Qing Xichuan is a manmade water channel flowing through the city center on the north of Han River in Seoul, the capital city of Korea. In more than 600 year history, it has experienced from a water resource catchment to the water disposal channel, from a surface river to the underground river, which was covered by a highway. It is a witness of Seoul city development history This essay will introduce the historical transform of Qing Xichuan, especially the river restoring project of, from the engineering to its landscape developments.

Key words: Qing Xichuan, History, transform, restoring, project, landscape.

　　清溪川是流經(jīng)漢城中心區(qū)，橫貫城市東西的人工河道，起著重要的城市排水作用（圖1）。由于地理位置的重要，在朝鮮時代的500年和現(xiàn)代100年中，清溪川是漢城的歷史、文化和市民日常生活中不可或缺的一部分。

圖1漢城及清溪川流域影象圖

　　清溪川見證了漢城的城市發(fā)展史，特別是受到了快速城市化的影響。戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)和人口的迅速增長，使清溪川不堪重負(fù)，變成了垃圾覆蓋、污水橫流和貧民窟聚集的地方。環(huán)境的惡化和城市中心區(qū)日益緊張的交通壓力，使得漢城市政府下決心從1955年起開始了清溪川覆蓋工程，并在加蓋后的清溪川上修建高架路。工程歷時20年，成為穿越城市中心的主要交通動脈?？沙掷m(xù)發(fā)展理念的提出使得人們重新審視城市發(fā)展軌跡、城市建設(shè)及城市管理的方向。2003年，漢城市政府啟動了清溪川復(fù)原工程，計劃2年內(nèi)將高架路拆毀，重新打開河道并進(jìn)行景觀建設(shè)等一系列工程，使清溪川再生成為城市中心區(qū)人們享受自然的去處。圖2和圖3是清溪川復(fù)原前后的對比。這項工程引起了全世界的關(guān)注，同時存在很大爭論。從清溪川的歷史演變和清溪川復(fù)原工程的內(nèi)容來看，可以說清溪川復(fù)原確實稱得上是城市生態(tài)恢復(fù)工程的典范。

圖2 東大門地區(qū)現(xiàn)狀清溪川上的高架路

1清溪川的歷史演變

圖3 同樣的位置看恢復(fù)后的清溪川

1.1朝鮮時代的清溪川（1394~1910年）
　　清溪川由漢城周邊山上的小溪匯流成，其能夠在朝鮮時代保持500年的歷史文化中心地位，與其既是水源河道，又是重要排水河道有關(guān)，它與漢城的歷史緊密相連。那時清溪川上有9座橋，部分與傳統(tǒng)民間風(fēng)俗有關(guān)，如橋上民族舞蹈表演和放飛風(fēng)箏。大部分橋在清溪川覆蓋工程時被毀，另有一座埋在了路面下，僅有一座移到了附近的公園中，至今保留。
　　1760年，清溪川進(jìn)行了大規(guī)模的修建，去除底泥和底沙，石墻護(hù)砌，部分河道裁彎取直，當(dāng)時的國王還設(shè)立了專門負(fù)責(zé)河道管理的政府辦公室。這次改造形成了現(xiàn)在清溪川的雛形。隨后，每隔2~3年疏浚一次，承擔(dān)起內(nèi)城污水的排放功能，河道兩側(cè)也成了商業(yè)和手工業(yè)中心。從清溪川弘報館中展出的朝鮮時代的清溪川兩岸模型可以看出，清溪川的水、河岸、橋等已經(jīng)成了當(dāng)時人們生活、工作和社交的重要場所。

圖4 20世紀(jì)70年代末的清溪川高架路

1.2清溪川的覆蓋（1955~2000年）
　　在戰(zhàn)后的20世紀(jì)50年代，清溪川成了垃圾、污水、貧民窟和貧窮的象征。60～70年代，受工業(yè)化和現(xiàn)代化的影響，清溪川又演變成了以電子、機械工具、印刷及服裝業(yè)為主的城市工業(yè)及服務(wù)業(yè)中心。清溪川的覆蓋工程始于1955年，從上游開始。1958年5月到1961年12月，完成了東大門體育場以上的城中心部分。此后，1965年至1966年、1967年至1971年分別完成其余部分。
　　清溪川高架路的建設(shè)始于1967年8月15日，完工于1976年8月15日，全長5650米，寬16米。這條快速路以韓國本土的技術(shù)設(shè)計和建設(shè)，與路兩側(cè)快速崛起的建筑一起成為快速發(fā)展時代的象征。圖4為剛完工時的清溪川高架路。

2清溪川的復(fù)原工程

　　進(jìn)入21世紀(jì)，清溪川高架路已經(jīng)有40余年歷史，年久失修給市民和環(huán)境都帶來安全隱患，很顯然，復(fù)原河道是對人和環(huán)境最安全的保護(hù)辦法。清溪川復(fù)原工程是一項綜合的系統(tǒng)工程，于2003年7月開工，預(yù)計到2005年下半年完工，分拆除工程、河道復(fù)原工程和景觀建設(shè)工程三部分。
2.1拆除工程
　　采用低噪音、弱震動技術(shù)拆毀清溪川上覆蓋的道路、高架橋和河道上蓋等結(jié)構(gòu)，盡量減少對周圍地區(qū)的影響。拆除工程分4個步驟：第一步，清理輔路，保證2～3條車行道通行，減少對周圍商戶的影響；第二步，移除河道上蓋；第三步，拆除橋墩；第四步，拆除結(jié)構(gòu)。
2.2河道復(fù)原工程
2.2.1河道橫斷面
　　清溪川河道復(fù)原工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為滿足200年一遇的洪水過流需要。為防止水的滲漏損失，斷面為不透水鋪裝。整個治理河段的橫斷面依周邊條件不同分為4部分。
　　第一段位于上游地區(qū)，河道藍(lán)線條件較好，因此明渠底寬20.83米，邊坡1:1.0，兩側(cè)二層臺各21.83米和22.92米。二層臺下及兩側(cè)設(shè)市政管線走廊。

圖5 第二段河道橫斷面圖*

圖6 正在施工的行洪通道的溢洪孔

　　第二段位于城市建設(shè)密集地區(qū)，河道藍(lán)線用地非常緊張，又要留出兩側(cè)各兩條車道，還要考慮人的親水活動需求。為保證河道行洪斷面，將規(guī)劃路架設(shè)在河道兩側(cè)過水?dāng)嗝嫔?。明渠底?1.74米，邊坡1：1～2，二層臺下設(shè)市政管線走廊（圖5、圖6）。這種在城市密集區(qū)河道與車道相結(jié)合的做法值得借鑒。
　　第三段位于城市建設(shè)密集地區(qū)下游，河道藍(lán)線用地緊張程度較上段緩和，也要留出兩側(cè)各兩條車道，但人的親水活動減少，斷面相對整齊。為保證河道行洪斷面，將規(guī)劃路架設(shè)在河道兩側(cè)過水?dāng)嗝嫔希髑讓?1.74米，邊坡1：1~2，二層臺下設(shè)市政管線走廊。
2.2.2河道水源補水工程
　　清溪川的補水水源有三處：從附近地鐵站抽取淺層地下水、漢江及污水處理廠出水，保證河道常年水流的日補水量為9.37萬立方米，其中漢江補水水源作為應(yīng)急水源。河道水源補水工程分為三段：第一段為清溪川改造工程沿線，管線長5.8公里，管徑900~1100毫米；第二段從清溪川改造工程東端點到清溪川漢江入河口，管線長4.3公里，管徑1100毫米；第三段從清溪川漢江入河口到污水處理廠，管線長6.0公里，管徑1800毫米。
2.2.3跨河橋
　　清溪川規(guī)劃修建21座跨河橋，其中5座是人行橋，16座是車行橋。
2.3景觀建設(shè)工程
2.3.1河道景觀
　　河道景觀規(guī)劃突出河道的自然性，兼顧實用性及與水相關(guān)的河岸活動及安全。通過引入階梯平臺式堤岸，實現(xiàn)了自然保護(hù)與使用功能的統(tǒng)一。堤岸建設(shè)從利于水生生物生長考慮，使城市與自然環(huán)境協(xié)調(diào)共生。階梯平臺的墻面采用傳統(tǒng)的石材，同時栽種植物，反映清溪川的歷史特性。
2.3.2燈光夜景
　　水前的散射燈和重點景觀的聚光燈相結(jié)合，形成和諧又有特色的燈光效果。燈光夜景規(guī)劃從清溪川起點的廣場開始，強調(diào)歷史、文化和自然，創(chuàng)造了美麗的景色。
2.3.3濱水設(shè)施
　　濱水設(shè)施使得漢城市民享受到與水有關(guān)的休閑活動，同時為外國旅游者提供一處吸引人的去處。濱水設(shè)施采用環(huán)保材料，盡量滿足使用者方便。考慮到減少洪水損失，設(shè)施建設(shè)盡可能簡單。
2.3.4生態(tài)植被
　　植被有河道植被和道路綠化兩部分。河道植被通過保持和恢復(fù)本地植物物種，保護(hù)健康的生態(tài)系統(tǒng)。道路綠化主要是沿清溪川兩岸貫穿城市東西建造濱水綠化帶。
2.3.5文化遺跡的恢復(fù)
　　重建具有重要歷史文化代表遺跡的2座橋梁，保留給后代。清溪川復(fù)原還結(jié)合傳統(tǒng)與現(xiàn)代，以一個特殊文化帶的形式，連接現(xiàn)狀4個城門和重要的歷史文化遺跡。

3結(jié)語

　　對清溪川復(fù)原工程的爭論，其焦點在于交通與經(jīng)濟(jì)兩大方面。原有橫貫城市中心16條車道的交通主動脈，一下減為上下各兩條車道的河邊輔路，是否對城市交通帶來負(fù)面影響？如此巨大的投資代價是否值得？得到的回答體現(xiàn)了漢城人對可持續(xù)發(fā)展的深刻理解。
　　交通方面：原來的高架路不僅承擔(dān)了城市交通，還由于其與外部連接的便捷引來了過境交通，而城市中心沒有必要承擔(dān)對外交通的通道作用。在著手這個項目之前，市政府重新組織了公共交通系統(tǒng)，鼓勵使用公共交通，并采取措施更均勻地分配交通流量，以提高效率；推出更多的中央公交道，增加單行線；開辟替代線路緩解過境交通和進(jìn)城問題。通過上述措施并加強宣傳，實現(xiàn)減少清溪川沿線交通流量的目的。
　　經(jīng)濟(jì)方面：清溪川復(fù)原工程的主要投資來自市政府緊縮開支。此外，清溪川兩側(cè)已經(jīng)形成了五金、工具、建材的商品集散地，雖然此類經(jīng)營活動與清溪川復(fù)原之后的城市環(huán)境不一定相匹配，但市政府依然設(shè)法重構(gòu)清溪川周邊的商業(yè)活動，向希望繼續(xù)在周邊做生意的商戶保證盡量減少施工帶來的不便，同時計劃復(fù)蘇這個商業(yè)區(qū)；對于想搬走的，政府將給一定經(jīng)濟(jì)和政策的補償。
　　600年來，清溪川已不僅僅是一條河道，它是漢城歷史和文化發(fā)展的見證。清溪川復(fù)原之后將成為“具有自然美景的城市河道”，對提升漢城生活質(zhì)量和建設(shè)環(huán)境友好的城市中心區(qū)具有推動作用，同時為漢城建設(shè)成為東北亞地區(qū)國際金融中心助一臂之力。清溪川復(fù)原工程必將成為城市生態(tài)恢復(fù)和現(xiàn)代城市管理的新典范。