非開挖技術(shù)讓東方樞紐面子更美，里子更硬

在全球化進(jìn)程節(jié)奏加快的當(dāng)下

中國堅持以更主動的姿態(tài)鏈接國際

隨著上?！皷|方樞紐”的建成落地

高水平對外開放又多了一起標(biāo)桿實踐范例

什么是上?！皷|方樞紐”?

世界首創(chuàng)，全球門戶，全國唯一

最前沿坐標(biāo)，國家級定位

……

這些都是上?！皷|方樞紐”的特殊標(biāo)簽。

“東方樞紐”作為國家級戰(zhàn)略項目，

旨在建設(shè)集交通、商貿(mào)、居住于一體的超級城市綜合體

打造為組團(tuán)布局、向心內(nèi)聚的國際樞紐會客廳

全球門戶 偉星守護(hù)

然而，東方樞紐核心區(qū)域的地下管網(wǎng)建設(shè)面臨兩大難題

復(fù)雜的地質(zhì)條件與大流量的交通情況

傳統(tǒng)開挖施工不僅會中斷繁忙交通

還可能破壞周邊生態(tài)。

在此背景下，南匯水司將目光投向非開挖技術(shù)，并選擇偉星HDPE管道作為核心材料，啟動了600米長、36米深的供水管道鋪設(shè)工程(該深度為南匯水司20年來最深)。這一項目不僅承擔(dān)著為東方樞紐輸送穩(wěn)定水源的重任，更成為檢驗非開挖技術(shù)與管材性能的“試金石”。

? 地下拖拉的“柔性鎧甲”

36米的拖拉深度相當(dāng)于12層樓高，管道需在高壓、高摩擦環(huán)境下連續(xù)穿越黏土層與砂礫層。若管材抗拉強(qiáng)度不足，極易發(fā)生斷裂;若彎曲性能不達(dá)標(biāo)，則可能因軌跡偏移導(dǎo)致施工失敗。項目要求一次性完成拖拉，任何接口滲漏或管壁劃傷均可能導(dǎo)致全線返工。

為此，偉星在施工方面引入“雙保險”機(jī)制，所有管段接口采用熱熔對接焊，并經(jīng)過48小時水壓測試;回拖全程使用支架承托管道，減少地面摩擦導(dǎo)致的表面刮痕。

偉星HDPE管的斷裂伸長率超過350%，可承受高達(dá)114kN的拖拉力，同時最小彎曲半徑滿足40倍管徑要求，完美適應(yīng)弧形軌跡設(shè)計。上海地下水位高、土壤含鹽量高，HDPE管憑借惰性材質(zhì)特性，可抵御50年以上腐蝕，壽命為傳統(tǒng)鋼管的3倍。且管材使用原材料符合GB/T17219飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，可杜絕二次污染。

? 非開挖技術(shù)，城市更新的“綠色答案”

非開挖管線施工技術(shù)是指利用非開挖設(shè)備在最小開挖面積的條件下鋪設(shè)、更新或修復(fù)各種地下管線的施工新技術(shù)。

與傳統(tǒng)的挖槽施工法相比，非開挖施工技術(shù)具有不影響交通、不破壞環(huán)境、施工速度快、工程造價成本低等優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于鐵路、高速公路、及在鬧市區(qū)、古跡保護(hù)、農(nóng)作物和植被保護(hù)區(qū)等進(jìn)行供排水、電力、石油、天然氣等地下管線的鋪設(shè)、更新或修復(fù)。

諸多優(yōu)勢，足夠給力

零交通干擾：夜間施工，避免日均10萬輛車的繞行損失;

生態(tài)友好：減少土方開挖量超5000立方米，保護(hù)沿線綠化帶與地下文物層;

高效經(jīng)濟(jì)：工期較傳統(tǒng)開挖縮短40%，綜合成本降低25%;

精準(zhǔn)穿越：成功避開地鐵16號線盾構(gòu)區(qū)間，最小凈距僅3.2米。

? 星工匠坐鎮(zhèn)，工程可以很簡單

導(dǎo)向軌跡設(shè)計：導(dǎo)向孔軌跡設(shè)計是否合理，對管線施工能否成功至關(guān)重要。星工匠團(tuán)隊根據(jù)工程要求、地層條件、地形特征、地下障礙物、鉆桿出入土角度等進(jìn)行精密設(shè)計;

分級擴(kuò)孔+泥漿護(hù)壁：通過三次擴(kuò)孔，并采用膨潤土-聚合物復(fù)合泥漿穩(wěn)定孔壁，降低塌孔概率;

現(xiàn)場督導(dǎo)：工程師團(tuán)隊24小時駐場，實時監(jiān)測回拖拉力、泥漿回流狀態(tài)等關(guān)鍵參數(shù)。

目前，此技術(shù)已在全國多地實施應(yīng)用。

該項目的成功實施標(biāo)志著偉星產(chǎn)品及非開挖技術(shù)已具備“超深、超長、高精度”的標(biāo)準(zhǔn)與施工能力，不僅為東方樞紐注入了“水脈”，更讓國際看到了中國技術(shù)騰飛。未來，偉星將以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)助力城市建設(shè)，為中國更高水平對外開放注入強(qiáng)勁動力。

編輯：趙凡