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薛濤:污水資源化新政啟示錄,供水未來的“三駕馬車”

時間:2021-09-06 09:10

來源:中國水網(wǎng)

作者:毛茂喬

評論(


第一類價費機制風險中包含兩小類,一種是地方水務企業(yè)被地方政府當作“大錢包”,在引調(diào)水工程中承擔過高比例的投資,而后期回報并不明確,由此帶來企業(yè)定位屬性模糊的問題,是商業(yè)性還是公益性?嚴重的情況還會像“滾雪球”似的拖慢企業(yè)發(fā)展速度、甚至壓垮企業(yè)。另一種是補貼中斷的風險。曾經(jīng),地方政府在原水購買上給予較高的補貼。但這幾年,各地財政非常緊張,實在是給不出補貼了,導致自來水公司馬上面臨虧損的局面。

第二類是技術類風險,是指當切換水源、供水水質(zhì)發(fā)生變化時,會破壞原有管網(wǎng)中的平衡,造成原有管網(wǎng)中積累的物質(zhì)釋放和生物膜脫落等一系列物理、化學和生物不穩(wěn)定,從而帶來水的顏色和感官上的變化,引起用戶不滿。

第三類是需求風險。引入新水源后,由于習慣、價格、水質(zhì)等各方面因素,受水區(qū)用戶可能并不愿意按照設想的計劃使用新水源,使得引水工程的投資回報周期被迫延長。但這一風險可以在前期通過商業(yè)設計得到化解,比如作為投資方的企業(yè),與受水區(qū)的供水公司形成股權合作關系,通過共同的目標和紐帶,來推動“新水的銷售”。

此外,污水資源化文件中核心圍繞“區(qū)域水資源”的概念,重點提及“推進區(qū)域污水資源化循環(huán)利用”、“實施區(qū)域再生水循環(huán)利用工程”等,這也和構建“國家水網(wǎng)”、打造“江河湖庫水系連通”的理念不謀而合,從而達到防控水災害、調(diào)配水資源、保護水生態(tài)、提升國家和區(qū)域水安全保障能力的目的。對省級和市級水務平臺而言,可以積極研究相關政策,獲得進入江河湖庫水系連通項目庫的機會,爭取中央資金的支持。同時要注意準確把握東部、中部、西部、東北地區(qū)河湖水系連通的區(qū)域特點,注重國家、區(qū)域、城市和農(nóng)村等不同層面的連通特征,實現(xiàn)水量—水質(zhì)—水生態(tài)聯(lián)合調(diào)度。

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“過去很多年我們?yōu)槭投鴳?zhàn),今后將會為水資源而戰(zhàn)”。

因為水資源的極度稀缺性,我們將目光投向大海,思考海水的利用價值和大規(guī)模海水淡化的可行性。前不久,國家發(fā)改委、自然資源部下發(fā)《海水淡化利用發(fā)展行動計劃(2021—2025年)》(發(fā)改環(huán)資〔2021〕711號),提出了“十四五”期間海水淡化的發(fā)展目標:到2025年,全國海水淡化總規(guī)模達到290萬噸/日以上,新增海水淡化規(guī)模125萬噸/日以上,其中沿海城市新增海水淡化規(guī)模105 萬噸/日以上,海島地區(qū)新增海水淡化規(guī)模20萬噸/日以上。沿海缺水地區(qū)要將海水淡化水作為生活補充水源、市政新增供水及重要應急備用水源,切實納入?yún)^(qū)域水資源規(guī)劃和水資源統(tǒng)一配置,逐年提高海水淡化水在水資源中的配置比例。推動建設4—6個海水淡化示范城市,5—10個海水淡化利用示范工業(yè)園區(qū)。鼓勵海水淡化企業(yè)與自來水公司一體化運營。應該說,給沿海地區(qū)帶來非??捎^的市場機會和空間。

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但真的會如同設想一樣順利推動嗎?通過回溯、對比“十二五”“十三五”期間的規(guī)劃目標和實際落地情況,當中還是存在不少差距,凸顯了在環(huán)保政策分析中必須對業(yè)務底層邏輯有充分認知的必要性。因為在海水淡化上,行業(yè)仍然面臨接受度、技術和成本、環(huán)境影響、商業(yè)的四大類難題。

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第一,接受度。由于飲用口感的差異和觀念習慣上的不適應,大眾對海水是否適合飲用仍存在一定的疑慮,也會使得供水公司對海淡水的接納產(chǎn)生困難。解決這一難題還需加強海淡水進入市政管網(wǎng)的水質(zhì)穩(wěn)定性研究,完善入網(wǎng)水質(zhì)監(jiān)測體系,明確安全混摻比等。

第二,技術與成本。目前我國在海水淡化關鍵核心技術和拳頭產(chǎn)品上仍需積累蓄力,加強反滲透膜組件、能量回收裝置、高壓泵等核心關鍵設備的生產(chǎn)研發(fā),爭取進一步降低海水淡化成本,提升產(chǎn)業(yè)化水平。

第三,濃鹽水對環(huán)境的影響。完善濃鹽水入海標準規(guī)范,按環(huán)評要求,濃鹽水可采取混合稀釋、加速擴散等方式處置后入海。有同行提出濃鹽水處理后排海會拉高海水淡化的綜合成本,解決思路可以考慮產(chǎn)業(yè)區(qū)域協(xié)同,將海淡產(chǎn)業(yè)和鹽堿產(chǎn)業(yè)聯(lián)動起來。

第四,商業(yè)難題。海水淡化BOT/BOO項目的邊界范圍設置、投融資結構設計、商業(yè)和技術模式選擇、風險管理,比普通供水項目更加復雜。需要強化激勵措施,鼓勵采用市場化的機制推動海淡項目落地,落實免收容量電費、企業(yè)所得稅抵免等優(yōu)惠政策。

第二駕馬車:用戶

前面推導了污水資源化新政對工業(yè)占比高的缺水地區(qū)將產(chǎn)生更為顯著的影響,甚至會抑制自來水新水的使用,但是“福兮禍所伏、禍兮福所倚”,接下來我們從工業(yè)用戶入手,剖析工業(yè)領域業(yè)務發(fā)展的潛在機會。

首先,工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)用水的來源有四大途徑:水庫或江河原水、市政自來水、自備井抽取地下水、其他非常規(guī)水源(海淡水、雨/污水回用)。工業(yè)用水雖然量大,但實際消耗量并不多,一般耗水量約為其總用水量的0.5%~10%,即有90%以上的水量使用后經(jīng)適當處理仍可以重復利用。

在用水定額要求、取水許可趨嚴、節(jié)水評價考核等多重壓力下,工業(yè)企業(yè)對節(jié)水和水源替代的需求與日俱增。一方面,提高工業(yè)用水重復利用率,加強用水內(nèi)部循環(huán);另一方面,加大使用再生水、雨水、海水等非常規(guī)水源的使用率。如下圖所示,左側是高耗水行業(yè),右側是節(jié)水考核指標。未來工業(yè)用水的節(jié)水管控會進一步加強。

編輯:李丹

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